এফআইএ বেইজিং সময় ৮ অক্টোবর বিকেলে এক বিবৃতি দেয়। সংস্থা জানায়, মালয়েশিয়ায় অনুষ্ঠিত বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রির মূল রেসের স্টার্টের আগে যে পরিস্থিতিতে পাওয়ার ইউনিটের সফটওয়্যার কনফিগারেশন হালনাগাদ জরুরি হয়ে পড়ে, সেই নির্দিষ্ট পরিস্থিতির গভীর পর্যালোচনা তাঁরা শেষ করেছেন।
এই তদন্তের জোর নিচের মূল ক্ষেত্রগুলোতে:
ওয়ার্ম-আপ ল্যাপে একাধিক গাড়ির শক্তি হারানোর সঠিক কারণ
একই ধরনের সমস্যা আবার যাতে কম হয়, সেজন্য নেওয়া যায় এমন প্রশমনমূলক ব্যবস্থা
ভবিষ্যতে বৃষ্টির পরিবেশে পাওয়ার ইউনিটের সেটিং ব্যবস্থাপনা (বৈদ্যুতিক শক্তির সীমা)
প্রতিটি দল ও পাওয়ার ইউনিট নির্মাতাদের দেওয়া তথ্য থেকে নেওয়া শিক্ষা
-
তদন্তের উপসংহার, ট্র্যাকের কিছু নির্দিষ্ট অংশে গাড়ির মোটরের সর্বোচ্চ আউটপুট ২৫০ কিলোওয়াটে সীমাবদ্ধ ছিল। কিছু গাড়ি এই অংশগুলোতে কম ইঞ্জিন ঘূর্ণনে চলার সময় যে শক্তি হারায়, তা মূল নকশার উদ্দেশ্যের বাইরে ছিল, আর মোটর আউটপুট সীমিত এই অংশের ভেতর নিজেরা শক্তি ফিরে পেতে পারেনি।
-
তাই সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিতে একই ধরনের আবহাওয়ার আশঙ্কা থাকলে সেপাং ইভেন্টের জন্য ঠিক করা কনফিগারেশন আবার চালু হবে। এছাড়া বৃষ্টির পরিস্থিতির জন্য সফটওয়্যারের আরও হালনাগাদ ২৫ অক্টোবরের মার্কিন গ্র্যান্ড প্রির সময় প্রকাশ হবে।
-
তদন্ত একইসঙ্গে পরামর্শ দেয়, বাস্তব পরীক্ষার সুযোগ সীমিত বলে সংশ্লিষ্ট পক্ষের উচিত এমন ব্যবস্থা নেওয়া, যাতে এই সফটওয়্যার যতটা সম্ভব স্থিতিশীল হয়। এফআইএ দলগুলো ও পাওয়ার ইউনিট নির্মাতাদের সঙ্গে মিলে সফটওয়্যারের পরীক্ষা ও যাচাইয়ের সক্ষমতা আরও বাড়াবে। স্বাধীন মূল্যায়ন ও সমন্বিত মতামতের (প্রমিত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট সরবরাহকারীর মতামতসহ) মাধ্যমে পুরো যাচাই প্রক্রিয়া শক্ত করা হবে।
আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল ফেডারেশন এতদ্বারা স্পষ্ট করছে, "এই সফটওয়্যার মোতায়েনের আগে পরীক্ষা হয়নি" এমন কথার বিষয়ে। সফটওয়্যার আনুষ্ঠানিকভাবে বাস্তব লড়াইয়ে নামার আগে দলগুলো ও পাওয়ার ইউনিট নির্মাতারা সিমুলেশন মহড়া দিয়ে ব্যবস্থা যাচাই করে, তারপর বেলজিয়াম গ্র্যান্ড প্রি ও ডাচ গ্র্যান্ড প্রির প্রথম প্র্যাকটিসে গাড়ি চালিয়ে পরীক্ষা করে।
রবিবারের মূল রেসের দিন সফটওয়্যার স্থাপন ও সংযোজনের নির্দিষ্ট সময়রেখা:
১৫টা ৪৫: দুই ওয়ার্ম-আপ ল্যাপের পর একাধিক গাড়ির শক্তি হারানোর সমস্যায় মূল রেসের স্টার্ট প্রক্রিয়া স্থগিত হয়।
১৫টা ৫০: স্টার্ট স্থগিত হওয়ার ৫ মিনিটের মধ্যে এফআইএর কারিগরি দল সমস্যার মূল খুঁজে পায় এবং সমস্যা সমাধানের লক্ষ্যে পাওয়ার ইউনিট সফটওয়্যারের হালনাগাদ কনফিগারেশন প্রকাশ করে।
১৬টা ০৩: স্টার্ট স্থগিত হওয়ার ১৮ মিনিট পর এফআইএ দলগুলোকে সংশোধিত সফটওয়্যার কনফিগারেশন কার্যকর করা, স্থাপন ও পরিচালনার বিষয়ে আরও কারিগরি নির্দেশনা ও স্পষ্টীকরণ দেয়।
১৬টা ২০: এরপর দলগুলো ও পাওয়ার ইউনিট নির্মাতারা সংযোজন শেষ করে। সব অংশগ্রহণকারী প্রায় ২০ মিনিট পর আবার স্টার্টের জন্য তৈরি হয়।
১৬টা ২২: রেস আবার শুরু হতে আর ১০ মিনিট বাকি, এই সংকেত দেওয়া হয়।
১৬টা ৩৩: গাড়িগুলো পিট লেন ছেড়ে আনুষ্ঠানিকভাবে মূল রেসের স্টার্ট প্রক্রিয়ায় ঢোকে।
ইভেন্ট স্থগিত থাকাকালীন সব দল, পাওয়ার ইউনিট নির্মাতা এবং এফআইএ কারিগরি দলের সব অংশীজন যে দায়িত্বশীলতা ও দ্রুত সাড়া দিয়েছেন, এফআইএ তার স্বীকৃতি ও ধন্যবাদ জানাচ্ছে। সবার সম্মিলিত চেষ্টায় সমস্যা সফলভাবে শনাক্ত, মোকাবিলা ও সমাধান হয়েছে, ফলে রেস নিরাপদে চালানো সম্ভব হয়।